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<\/figure>\n\n\n\nUna imagen de 1990, en el trazado espa\u00f1ol de Jerez de la Frontera, capta a la perfecci\u00f3n la relaci\u00f3n epid\u00e9rmica entre Senna y su monoplaza. Agachado a la izquierda del McLaren, el piloto posa de forma delicada una mano sobre la carrocer\u00eda mientras se asoma al interior de la cabina. Con mirada de enamorado, comprueba que todo marcha bien.El coche blanco y rojo, que luego fue gris, luego rojo y negro, ahora naranja como en sus or\u00edgenes, brilla como un espejo. La prohibici\u00f3n de la publicidad del tabaco en la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n\n\n\n
no llegar\u00eda hasta 2005, as\u00ed que la marca Marlboro campa a sus anchas por la superficie del b\u00f3lido y por el mono de Senna, desabrochado y anudado a la cintura de cualquier manera.<\/p>\n\n\n\n
Aquel Gran Premio de Espa\u00f1a de 1990 no fue una carrera propicia para el brasile\u00f1o. Pese a ser el primero en la parrilla de salida, se retir\u00f3 despu\u00e9s de 53 vueltas con problemas en el radiador. Gan\u00f3 el franc\u00e9s Alain Prost, con Ferrari, que recort\u00f3 a 11 puntos la ventaja de Senna al frente de la clasificaci\u00f3n del mundial, con solo dos carreras pendientes.<\/p>\n\n\n\n
Todo se resolvi\u00f3 en la siguiente, en Suzuka (Jap\u00f3n). Senna, enojado por una decisi\u00f3n de la Federaci\u00f3n Internacional (FIA) que, pese a haber logrado \u00e9l ,la \u00abpole\u00bb le condenaba a salir por el lado sucio, embisti\u00f3 a Prost en la primera curva y ambos acabaron fuera de pista, eliminados y… con el t\u00edtulo en manos del piloto de McLaren. Tiempo despu\u00e9s admiti\u00f3 la intencionalidad de esa acci\u00f3n, de la que nunca dud\u00f3 ni un solo aficionado del mundo. Ni siquiera en Brasil.<\/p>\n\n\n\n Senna disfrut\u00f3 de ese mundial y de otro m\u00e1s, al a\u00f1o siguiente. Entr\u00f3 luego en un bache que le condujo a la s\u00e9ptima plaza en los dos siguientes cert\u00e1menes. Decepcionado con McLaren y desesperado por volver a posar su mirada de enamorado sobre un coche, fich\u00f3 por Williams. Fue l\u00edder en la salida de las tres pruebas iniciales. No acab\u00f3 las dos primeras y en la tercera se mat\u00f3.<\/p>\n\n\n\n La rotura de la columna de direcci\u00f3n fue, seg\u00fan el posterior juicio, la causa del accidente.<\/p>\n\n\n\n Desde entonces, la F\u00f3rmula 1 cambi\u00f3 radicalmente su pol\u00edtica de seguridad. Todas las medidas llegaron tarde para Senna, el hombre que aseguraba que hablaba con Dios, que era capaz de partir con su coche una cerilla colocada en el guardarra\u00edl del circuito pero que no logr\u00f3 esquivar la dureza de un muro.<\/p>\n\n\n\n \u00abEl d\u00eda que ha de llegar, llega. Puede ser hoy o de aqu\u00ed a 50 a\u00f1os. La \u00fanica cosa verdadera es que va a llegar\u00bb, sol\u00eda decir cuando se le preguntaba si tem\u00eda la muerte.<\/p>\n\n\n\n A \u00e9l le lleg\u00f3 con 34 a\u00f1os, en la primavera de la vida. Este 21 de marzo habr\u00eda cumplido 60, la edad asociada con el oto\u00f1o biogr\u00e1fico. Si pudiera cumplirlos, sus ojos de enamorado echar\u00edan de menos en estos d\u00edas el paso de los coches por los circuitos, cerrados sin remedio por culpa de las carreras descontroladas de un virus. Escrito por Nathalia Arriaga para EFE.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"![\"\"\/](\"https:\/\/www.portalautomotriz.com\/sites\/portalautomotriz.com\/files\/styles\/pa3_wysiwyg_embed\/public\/s4_0.jpg?itok=xPKQoT_m\")
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