{"id":5669,"date":"2018-02-01T06:00:52","date_gmt":"2018-02-01T06:00:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.deportesparalimpicos.com\/?p=5669"},"modified":"2018-01-31T22:44:53","modified_gmt":"2018-01-31T22:44:53","slug":"esteve-el-piloto-que-termino-21-en-el-dakar-con-un-vehiculo-adaptado-por-su-discapacidad","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.deportesparalimpicos.com\/?p=5669","title":{"rendered":"Esteve, el piloto que termin\u00f3 21 en el Dakar con un veh\u00edculo adaptado por su discapacidad"},"content":{"rendered":"

Isidre Esteve finaliz\u00f3 en 21\u00aa posici\u00f3n el Dakar 2018, el segundo espa\u00f1ol tras Carlos Sainz en coches, con su veh\u00edculo adaptado en el que ha superado todas las dificultades de una edici\u00f3n \u00abmuy complicada\u00bb.
\n\u00bfEst\u00e1 contento con el resultado?
\nNaturalmente que s\u00ed. Ha sido un Dakar muy complicado en Per\u00fa y en Bolivia y Argentina ha sido duro tambi\u00e9n porque ha habido muchas horas de carrera. Adem\u00e1s en Bolivia se complic\u00f3 porque en alg\u00fan r\u00edo hab\u00eda m\u00e1s agua de la que esper\u00e1bamos. Empezamos de una forma muy complicada porque nos cost\u00f3 dos d\u00edas poner el coche a punto y hacer el 21, cuartos de la categor\u00eda, hay que estar contentos con el resultado y darle el valor que tiene.
\nLa 40\u00aa edici\u00f3n del Dakar ha sido muy dura, \u00bfha notado el cambio respecto a otras ediciones?<\/strong>
\nS\u00ed. Que Per\u00fa volviese a la carrera permiti\u00f3 al equipo de dise\u00f1o de recorrido que este fuese muy exigente. En Per\u00fa las dunas no eran especialmente largas pero eran muy complicadas porque eran muy altas y picadas; era dif\u00edcil remontarlas otra vez. Exprimieron al m\u00e1ximo el territorio peruano.
\nUna edici\u00f3n con dunas, altura, calor… \u00bfqu\u00e9 es lo que m\u00e1s le cost\u00f3?<\/strong>
\nPer\u00fa. Las dunas eran muy exigentes e incluso cre\u00edamos que no lo pod\u00edamos hacer pero encontramos una buena puesta a punto del coche, sobre todo con la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos. La experiencia y no tener miedo tambi\u00e9n nos ayud\u00f3.\"isidre-esteve-dakar\"<\/a>
\n\u00bfQu\u00e9 diferencia encontr\u00f3 con esta edici\u00f3n disputada en Sudam\u00e9rica respecto a otras tambi\u00e9n duras pero que se disputaron en \u00c1frica?<\/strong>
\nSiempre que hablamos de comparar el Dakar sudamericano con el africano es muy distinto. El Dakar en \u00c1frica era, sobre todo, una gran aventura porque aunque sea un continente cercano para mucha gente es desconocido e inaccesible. El Dakar te permit\u00eda ir por lugares que solo no pod\u00edas vivir esa experiencia y cuando te perd\u00edas cre\u00edas que no te iba a encontrar nadie. Ahora en Sudam\u00e9rica esta magia no existe porque hay zonas de p\u00fablico y si te pierdes vas a dar con una poblaci\u00f3n; esta magia la ha perdido aunque sigue siendo un Dakar muy complicado y que ofrece otras ventajas como es la seguridad.
\nP.- \u00bfCu\u00e1l ha sido el momento m\u00e1s complicado con el que se queda de este Dakar?<\/strong>
\nR.- El primer d\u00eda de la etapa Marat\u00f3n en Bolivia hubo momentos muy intensos. En el kil\u00f3metro 25 de la etapa que iba de La Paz a Uyini tuvimos que vadear un r\u00edo y cuando llegamos all\u00ed hab\u00eda tres coches dentro con sus pilotos y copilotos subidos pidiendo que alguien les sacara de all\u00ed . Tuvimos que buscar una alternativa y vimos que hab\u00eda un coche un poco m\u00e1s a la derecha que estaba pasando por el r\u00edo y decidimos jug\u00e1rnosla y al pasar el agua nos llegaba por las ventanillas. A ra\u00edz de esto tuvimos un problema con la electr\u00f3nica porque se moj\u00f3 y el coche se qued\u00f3 bloqueado sin poder pasar de 100 kil\u00f3metros por hora y al ser etapa marat\u00f3n hubo dos d\u00edas que no pudimos pasar de esa velocidad aunque tuvimos suerte porque no eran etapas muy r\u00e1pidas.
\nP.- \u00bfC\u00f3mo es el coche adaptado que conduce?<\/strong>
\nR.- El coche ha sido construido con el reglamento del Dakar. A nivel mec\u00e1nico no hay ninguna diferencia la \u00fanica que es notable es que yo llevo los mandos en el volante, llevo tres aros para incorporar el freno mec\u00e1nico y el acelerador electr\u00f3nico. Adem\u00e1s en el cambio secuencial llevo un gatillo como si fuera el embrague de una moto que lo utilizo para poder arrancar.
\nP.- En esta edici\u00f3n ha contado con una autocaravana que le ha facilitado bastante las cosas<\/strong>
\nR.- S\u00ed, sobre todo me ha aportado calidad de vida. Esta es potra gran diferencia respecto al Dakar en \u00e1frica, all\u00ed ser\u00eda imposible contar con una autocaravana. El hecho de llegar al campamento, bajarte del coche y en cuatro metros estar en la autocaravana te permite descansar mejor, y en mi condici\u00f3n es todav\u00eda m\u00e1s importante.
\nP.- El coj\u00edn inteligente que desarroll\u00f3 tambi\u00e9n le ha supuesto una gran ayuda.<\/strong>
\nR.- Eso es lo que me ha permitido volver al Dakar. En 2009 sin \u00e9l y me hice dos \u00falceras por presi\u00f3n que hicieron que estuviese un a\u00f1o y medio en cama. A ra\u00edz de esta experiencia Josep Mar\u00eda Lloreda, presidente de KH-7, me propuso volver al Dakar y nos pusimos a trabajar en el coj\u00edn inteligente. El coj\u00edn est\u00e1 dotado de sensores de presi\u00f3n y microv\u00e1lvulas as\u00ed que el coj\u00edn nunca tiene m\u00e1s presi\u00f3n de la establecida a pesar de que variemos de altura, se va adaptando. El coj\u00edn lo que hace es acelerar la irrigaci\u00f3n sangu\u00ednea de todo el tejido que est\u00e1 presionado y esto te permite estar m\u00e1s horas sentado previniendo la aparici\u00f3n de la \u00falcera por presi\u00f3n.
\nP.- \u00bfEstar\u00e1 disponible para personas fuera de la competici\u00f3n?<\/strong>
\nR.- S\u00ed, queremos que llegue al mercado y es la parte que m\u00e1s nos enorgullece. Vamos a hacer una presentaci\u00f3n en abril con tres modelos diferentes de coj\u00edn para poder cubrir diferentes necesidades y llegar a un p\u00fablico distinto.
\nP.- \u00bfCu\u00e1les son sus planes para el futuro?<\/strong>
\nR.- Continuar y mejorar. Si todo funciona como est\u00e1 planificado estaremos en el Dakar 2019 y haremos un preDakar para llegar en las mejores condiciones posibles. Tenemos un coche y un equipo con much\u00edsimo potencial, por lo tanto vamos a mejorarlo. Durante el Dakar hicimos un diario de a bordo en el que apunt\u00e1bamos lo que nos iba pasando y quer\u00edamos mejorar para el siguiente a\u00f1o as\u00ed que eso nos va a servir mucho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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